導語：奧特萊斯初源于美國，它一直都是名品大牌清庫存的重要陣地。隨著奧萊的蓬勃發展，奧萊模式也在世界各地不斷復制。中國市場的奧特萊斯也被演繹出別樣的中國“風味”。
奧萊“井噴”
據不完全統計，中國目前大大小小的奧萊有400多家，這也足以讓中國奧萊在數量上完勝美國。
但與此同時，與中國奧特萊斯數量上的“井噴”不相匹配的是其質量上的參差不齊。就有相關專家表示，中國奧萊無論在品牌質量、業態布局還是贏利能力上，都同美國奧萊間存在巨大的差距。
盛名之下 其實難副
以北京為例，以“奧特萊斯”命名的商場超過幾十家，但經營情況各有不同，魚龍混雜現象嚴重。很多中小型奧萊雖然打著“奧特萊斯”的旗號，但就其品牌占比來講，其規模和數量都達不到奧萊的要求，這樣的折扣店充其量就是批發市場。
面對奧萊的品牌現狀，相關行業人士表示，目前國內奧特萊斯真正有一線品牌的不多，而引入一線品牌已成為奧特萊斯經營最大的困難。
一般來說，十多家正價店可以支撐起一個奧特萊斯。但當下，國內一線品牌店的庫存量還遠不足以支撐如此多的奧特萊斯。有限的一線品牌店也導致國內奧萊進駐品牌質量遠比不上國外奧萊的品質，同時貨品來源也過于單一。此外，加上國內奧萊在品牌定位、運營管理等方面難以達到國際知名品牌的標準，大牌落地奧萊也經常受困“囧途”。
折扣力度遭吐槽
除了商家品質，中國奧萊有悖于大牌工廠店的折扣力度，也經常引發消費者吐槽。
據悉，中國奧萊由于多由代理商運作，所以價格基本達不到真正奧萊的2~5折，多集中為5~7折。
經常逛奧萊的周小姐告訴記者，在北京機場的奧特萊斯，其實很難看到真正的一線大牌。而對于一些有知名度的國際品牌，例如蔻馳、博柏利等，折扣力度并不會太大，一般多為八折左右。即便碰到能給到五六折左右的奢侈品牌，也多為嚴重過季款，讓人很難產生購買欲。
何日歸“正途”？
從奧萊的發展歷史看，國外奧萊都是在購物中心發展到相當繁盛的階段才出現，而中國的奧萊是同步于購物中心發展起來，在發展節奏上嚴重“超前”。同時，中國奧萊在發展速度上的一哄而上，也導致了奧萊業態在質量上的參差不齊。
“奧萊成功的核心和關鍵是要有足夠的高端品牌去支撐。無論在名號上是否稱作‘奧萊’，都必須在品牌經營上有積聚和整合的能力。一個成熟的奧萊賣場，對品牌的聚集和經營能力要求很高，如果這方面能力缺失，就會面臨嚴重的經營問題。”北京商業學會副秘書長賴陽對中國奧萊的發展擔憂道。
看來，中國奧萊還有很長的一段路要走。
奧萊“井噴”
據不完全統計，中國目前大大小小的奧萊有400多家，這也足以讓中國奧萊在數量上完勝美國。
但與此同時，與中國奧特萊斯數量上的“井噴”不相匹配的是其質量上的參差不齊。就有相關專家表示，中國奧萊無論在品牌質量、業態布局還是贏利能力上，都同美國奧萊間存在巨大的差距。
盛名之下 其實難副
以北京為例，以“奧特萊斯”命名的商場超過幾十家，但經營情況各有不同，魚龍混雜現象嚴重。很多中小型奧萊雖然打著“奧特萊斯”的旗號，但就其品牌占比來講，其規模和數量都達不到奧萊的要求，這樣的折扣店充其量就是批發市場。
面對奧萊的品牌現狀，相關行業人士表示，目前國內奧特萊斯真正有一線品牌的不多，而引入一線品牌已成為奧特萊斯經營最大的困難。
一般來說，十多家正價店可以支撐起一個奧特萊斯。但當下，國內一線品牌店的庫存量還遠不足以支撐如此多的奧特萊斯。有限的一線品牌店也導致國內奧萊進駐品牌質量遠比不上國外奧萊的品質，同時貨品來源也過于單一。此外，加上國內奧萊在品牌定位、運營管理等方面難以達到國際知名品牌的標準，大牌落地奧萊也經常受困“囧途”。
折扣力度遭吐槽
除了商家品質，中國奧萊有悖于大牌工廠店的折扣力度，也經常引發消費者吐槽。
據悉，中國奧萊由于多由代理商運作，所以價格基本達不到真正奧萊的2~5折，多集中為5~7折。
經常逛奧萊的周小姐告訴記者，在北京機場的奧特萊斯，其實很難看到真正的一線大牌。而對于一些有知名度的國際品牌，例如蔻馳、博柏利等，折扣力度并不會太大，一般多為八折左右。即便碰到能給到五六折左右的奢侈品牌，也多為嚴重過季款，讓人很難產生購買欲。
何日歸“正途”？
從奧萊的發展歷史看，國外奧萊都是在購物中心發展到相當繁盛的階段才出現，而中國的奧萊是同步于購物中心發展起來，在發展節奏上嚴重“超前”。同時，中國奧萊在發展速度上的一哄而上，也導致了奧萊業態在質量上的參差不齊。
“奧萊成功的核心和關鍵是要有足夠的高端品牌去支撐。無論在名號上是否稱作‘奧萊’，都必須在品牌經營上有積聚和整合的能力。一個成熟的奧萊賣場，對品牌的聚集和經營能力要求很高，如果這方面能力缺失，就會面臨嚴重的經營問題。”北京商業學會副秘書長賴陽對中國奧萊的發展擔憂道。
看來，中國奧萊還有很長的一段路要走。