近期，價格一向堅挺的進口車出現了大幅降價，有的車型降幅超過10萬元。庫存高企是這一波進口車降價潮的重要原因。
英菲尼迪率先掀起了這輪降價的大幕。4月1日起，英菲尼迪開始“官方降價”，據稱是進入中國市場以來最大規模的一次價格調整，其中最高降價超過7萬元。
目前，南京市場上進口車的價格節節下跌。奔馳S600、S300的優惠幅度達到了14萬元左右。新款的C級車也有近10萬元的優惠。“S300半個月前只有10萬元左右的優惠，現在價格已經在谷底了。”南京一家奔馳4S店的工作人員說，這個月的銷售情況不大樂觀，庫存量也比較高，因此廠家推出了專項補貼。
寶馬、奧迪也推出了一系列促銷措施。“目前寶馬7系優惠5萬到6萬不等。”我市一家寶馬二級經銷商說。進口的寶馬X5一度要加價銷售，但是目前市場上X5大多維持指導價格。一向熱銷的奧迪A4L也降價5萬元。在雷克薩斯4S店大廳里，一位正在看GS車型的消費者說，3月份GS的優惠幅度在10萬元左右，進入4月份優惠達到了12萬元，“我還想再等等，看優惠幅度能不能繼續擴大。”記者還了解到，目前凱迪拉克SRX全系直降3萬元。
多家進口車經銷商和4S店表示，去年年底以來，店里的庫存壓力較大，優惠加大也是沒有辦法。“目前的庫存可能要2—3個月才能賣完。”奔馳4S店工作人員說。
近日，中國汽車流通協會公布最新汽車經銷商庫存調查結果顯示，2013年2月份，我國進口品牌庫存系數為3.34，超過警戒水平，經營壓力和風險都非常大。南京市汽車行業協會相關負責人表示，近兩年來，歐洲汽車市場急轉直下，中國人口眾多、潛在購買力大，中國汽車市場成為跨國公司轉嫁產能的理想地之一。但是目前看來，國外車企對國內市場過分樂觀，產量一再升高，都壓在經銷商頭上。為了緩解庫存壓力，完成廠家制定的過高銷量目標，經銷商被迫大幅降價，回籠資金， 以降低資金成本和保持正常的現金流。
英菲尼迪率先掀起了這輪降價的大幕。4月1日起，英菲尼迪開始“官方降價”，據稱是進入中國市場以來最大規模的一次價格調整，其中最高降價超過7萬元。
目前，南京市場上進口車的價格節節下跌。奔馳S600、S300的優惠幅度達到了14萬元左右。新款的C級車也有近10萬元的優惠。“S300半個月前只有10萬元左右的優惠，現在價格已經在谷底了。”南京一家奔馳4S店的工作人員說，這個月的銷售情況不大樂觀，庫存量也比較高，因此廠家推出了專項補貼。
寶馬、奧迪也推出了一系列促銷措施。“目前寶馬7系優惠5萬到6萬不等。”我市一家寶馬二級經銷商說。進口的寶馬X5一度要加價銷售，但是目前市場上X5大多維持指導價格。一向熱銷的奧迪A4L也降價5萬元。在雷克薩斯4S店大廳里，一位正在看GS車型的消費者說，3月份GS的優惠幅度在10萬元左右，進入4月份優惠達到了12萬元，“我還想再等等，看優惠幅度能不能繼續擴大。”記者還了解到，目前凱迪拉克SRX全系直降3萬元。
多家進口車經銷商和4S店表示，去年年底以來，店里的庫存壓力較大，優惠加大也是沒有辦法。“目前的庫存可能要2—3個月才能賣完。”奔馳4S店工作人員說。
近日，中國汽車流通協會公布最新汽車經銷商庫存調查結果顯示，2013年2月份，我國進口品牌庫存系數為3.34，超過警戒水平，經營壓力和風險都非常大。南京市汽車行業協會相關負責人表示，近兩年來，歐洲汽車市場急轉直下，中國人口眾多、潛在購買力大，中國汽車市場成為跨國公司轉嫁產能的理想地之一。但是目前看來，國外車企對國內市場過分樂觀，產量一再升高，都壓在經銷商頭上。為了緩解庫存壓力，完成廠家制定的過高銷量目標，經銷商被迫大幅降價，回籠資金， 以降低資金成本和保持正常的現金流。