“伴隨著進口車市場進入沖量期，一些高端進口車又開始出現了價格松動，目前有加大促銷優惠的跡象。”日前，亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝在接受北京商報記者采訪時表示，未來如果經銷商庫存加大，進口車市場可能會重演去年的價格戰。
據了解，去年同期的豪華車價格戰依然讓進口車經銷商提起來就膽戰心驚。從奔馳S級的一降30余萬元開始，眾多豪華品牌車型紛紛跟進，引發了車市最猛烈的降價潮。在爭奪市場份額的同時，一些原本熱銷，甚至要加價的豪華車型最終也頂不住市場壓力，紛紛加入到降價的行列，豪華車經銷商的利潤也在源源不斷地流失。
北京商報記者近日在走訪市場時發現，隨著奔馳S級今年下半年更新換代，奔馳S600、S300又開始了新一輪的優惠促銷。其中S600打出了優惠20萬元的銷售政策，而S300也出現了16.8萬元的優惠，車市中再度彌漫起硝煙的味道。
奔馳S級的率先優惠已經引發了部分車型的價格變動。寶馬7系近期在北京也打出了最低9萬元的優惠。而相關數據顯示，京城豪華車優惠增加范圍從2月初的32%提高到了3月的52%，優惠減少車型也從48%下降到了28%。
在中進汽貿市場營銷部經理王存看來，目前不應對車市出現價格戰感到擔憂。因為盡管京城車市的優惠范圍有所增加，但還并未達到去年價格戰時的優惠率。
中進汽貿的統計數據顯示，去年進口車優惠率最低曾達到了10.9%，而今年2月的優惠率僅為7.1%，市場上各主力車型的價格優惠距離去年價格戰的邊緣依然很遠。
王存的判斷并非沒有依據，根據海關提供的數據，今年2月海關汽車進口量為5.32萬輛，同比下跌46.2%。其中乘用車進口5.23萬輛，同比下降54.2%。1-2月海關汽車進口量為14萬輛，同比下降22.9%，其中乘用車進口13.74輛，同比下降22.7%。
王存表示，目前進口車，尤其是豪華品牌延續了去年第四季度的調整態勢，進口量并不大，因此經銷商的庫存仍處于比較合理的水平，引發價格戰的因素尚未形成。
不過，王存也擔心，今年的進口車市場需求將進一步回落10%左右，而且今年需消化2012年延續下來的兩個月非正常庫存，跨國公司有望下調進口總量，放緩進口節奏。因此，進口量增速出現大幅回落極為正常，庫存大的品牌也將會出現負增長，經銷商肯定會加大清庫的力度，加速價格優惠率的提升。
值得關注的是，春節假期等因素導致多個豪華品牌進口車的銷量下挫，其中奔馳在華銷量下滑高達47.2%，奧迪在華則同比下跌3.5%。顏景輝預計，奔馳經銷商前兩個月的銷售任務沒有完成，肯定會督促經銷商加大促銷力度，希望在近期實現逆轉，因而引發新一輪的價格促銷。
“按照慣例，由于有進口周期的影響，3月后進口品牌今年的訂單會陸續到位，經銷商的庫存也將逐漸增加，市場上的價格戰已經暗潮涌動，經銷商進車風險加大，經營信心下降的趨勢已經顯現。”顏景輝說。
據了解，去年同期的豪華車價格戰依然讓進口車經銷商提起來就膽戰心驚。從奔馳S級的一降30余萬元開始，眾多豪華品牌車型紛紛跟進，引發了車市最猛烈的降價潮。在爭奪市場份額的同時，一些原本熱銷，甚至要加價的豪華車型最終也頂不住市場壓力，紛紛加入到降價的行列，豪華車經銷商的利潤也在源源不斷地流失。
北京商報記者近日在走訪市場時發現，隨著奔馳S級今年下半年更新換代，奔馳S600、S300又開始了新一輪的優惠促銷。其中S600打出了優惠20萬元的銷售政策，而S300也出現了16.8萬元的優惠，車市中再度彌漫起硝煙的味道。
奔馳S級的率先優惠已經引發了部分車型的價格變動。寶馬7系近期在北京也打出了最低9萬元的優惠。而相關數據顯示，京城豪華車優惠增加范圍從2月初的32%提高到了3月的52%，優惠減少車型也從48%下降到了28%。
在中進汽貿市場營銷部經理王存看來，目前不應對車市出現價格戰感到擔憂。因為盡管京城車市的優惠范圍有所增加，但還并未達到去年價格戰時的優惠率。
中進汽貿的統計數據顯示，去年進口車優惠率最低曾達到了10.9%，而今年2月的優惠率僅為7.1%，市場上各主力車型的價格優惠距離去年價格戰的邊緣依然很遠。
王存的判斷并非沒有依據，根據海關提供的數據，今年2月海關汽車進口量為5.32萬輛，同比下跌46.2%。其中乘用車進口5.23萬輛，同比下降54.2%。1-2月海關汽車進口量為14萬輛，同比下降22.9%，其中乘用車進口13.74輛，同比下降22.7%。
王存表示，目前進口車，尤其是豪華品牌延續了去年第四季度的調整態勢，進口量并不大，因此經銷商的庫存仍處于比較合理的水平，引發價格戰的因素尚未形成。
不過，王存也擔心，今年的進口車市場需求將進一步回落10%左右，而且今年需消化2012年延續下來的兩個月非正常庫存，跨國公司有望下調進口總量，放緩進口節奏。因此，進口量增速出現大幅回落極為正常，庫存大的品牌也將會出現負增長，經銷商肯定會加大清庫的力度，加速價格優惠率的提升。
值得關注的是，春節假期等因素導致多個豪華品牌進口車的銷量下挫，其中奔馳在華銷量下滑高達47.2%，奧迪在華則同比下跌3.5%。顏景輝預計，奔馳經銷商前兩個月的銷售任務沒有完成，肯定會督促經銷商加大促銷力度，希望在近期實現逆轉，因而引發新一輪的價格促銷。
“按照慣例，由于有進口周期的影響，3月后進口品牌今年的訂單會陸續到位，經銷商的庫存也將逐漸增加，市場上的價格戰已經暗潮涌動，經銷商進車風險加大，經營信心下降的趨勢已經顯現。”顏景輝說。