據(jù)英國路透社消息，美國電動車制造商Coda控股公司日前宣布，由于汽車業(yè)務(wù)慘淡，該公司已經(jīng)向美國特拉華州破產(chǎn)法院申請破產(chǎn)保護。這是繼菲斯科之后，又一家美國電動車制造商宣告破產(chǎn)。
Coda汽車公司成立于2009年，其創(chuàng)始人Rubin最初于2004年在美國出售中國制造的低速電動車，該公司2011年聘請前通用中國高管擔(dān)任Phil Murtaugh其CEO。在其短暫的歷史當中，Coda汽車公司一共籌集了3億美元的私募資金，去年曾嘗試籌集1.5億美元，但最終只募集了2200萬美元的私人資金。
特拉華州破產(chǎn)法院將批準Coda公司脫離汽車領(lǐng)域，轉(zhuǎn)而專注于能量存儲技術(shù)，而后者對于資本需求相對較低。Coda用于電動汽車的技術(shù)和生產(chǎn)蓄能設(shè)備系出同源。Coda稱，投資公司Fortress Investment Group LLC為首的一批貸方計劃延長破產(chǎn)保護企業(yè)融資(Debtor-in-possession Financing)，將以2500萬美元左右的價格收購該公司。
Coda一年前在美國加利福尼亞州上市了其首款汽車產(chǎn)品-CODA五門純電動轎車，其一次充電續(xù)航里程125英里(201千米)，售價約37250美元。該車被批評為“設(shè)計平庸”，其過低的碰撞測試得分也為其發(fā)展增添了不確定性，并且曾因氣囊故障而召回。迄今該車僅累計售出大約100輛，業(yè)務(wù)低迷導(dǎo)致公司申請破產(chǎn)。
目前Coda總共擁有大約40名在職員工，并有望重新招回50名休假員工。
Coda汽車公司成立于2009年，其創(chuàng)始人Rubin最初于2004年在美國出售中國制造的低速電動車，該公司2011年聘請前通用中國高管擔(dān)任Phil Murtaugh其CEO。在其短暫的歷史當中，Coda汽車公司一共籌集了3億美元的私募資金，去年曾嘗試籌集1.5億美元，但最終只募集了2200萬美元的私人資金。
特拉華州破產(chǎn)法院將批準Coda公司脫離汽車領(lǐng)域，轉(zhuǎn)而專注于能量存儲技術(shù)，而后者對于資本需求相對較低。Coda用于電動汽車的技術(shù)和生產(chǎn)蓄能設(shè)備系出同源。Coda稱，投資公司Fortress Investment Group LLC為首的一批貸方計劃延長破產(chǎn)保護企業(yè)融資(Debtor-in-possession Financing)，將以2500萬美元左右的價格收購該公司。
Coda一年前在美國加利福尼亞州上市了其首款汽車產(chǎn)品-CODA五門純電動轎車，其一次充電續(xù)航里程125英里(201千米)，售價約37250美元。該車被批評為“設(shè)計平庸”，其過低的碰撞測試得分也為其發(fā)展增添了不確定性，并且曾因氣囊故障而召回。迄今該車僅累計售出大約100輛，業(yè)務(wù)低迷導(dǎo)致公司申請破產(chǎn)。
目前Coda總共擁有大約40名在職員工，并有望重新招回50名休假員工。