有業內人士表示，從全國來看，一季度豪車銷量增幅已經明顯下滑，對于順德這一日趨飽和的市場而言，這一趨勢更加明顯，順德豪車市場已經進入“微增長”時代，對此，無論是廠商還是經銷商，都要做好足夠的心理準備。
豪車銷量增幅猛踩“剎車”
中國汽車工業協會的最新數字顯示，今年一季度，中國豪華車市場增幅只有8.34%，出現快速萎縮的狀況。相比去年一季度，銷量增幅同比下降了80%。目前，奧迪、寶馬、沃爾沃、捷豹路虎和JEEP品牌銷量仍保持一定幅度的增長，而奔馳及日系豪華車企銷量同比都出現下滑。
從已公布的1至4月份幾大豪車銷量情況來看，寶馬在華銷 量為11.82萬輛、奧迪為14.15萬輛、沃爾沃為1.85萬輛，同比分別增長17.8%、13.9%和27.6%。但去年同期，寶馬、奧迪的增長率分別高達35%和41.4%。奔馳一季度在華銷量為4.54萬輛，而去年同期為5.13萬輛。
已有豪車4S店開業一年便關門歇業
“國內整體市場尚且如此，順德的豪車銷量下滑得更厲害”，順德某豪車經銷商向記者透露，今年前五月，除了五一期間銷售較好之外，其余時間均平平淡淡，“順德是先發地區，各類豪車搶先布點，競爭比其他地方都要激烈，自然會提前遇到銷售瓶頸。”
業內熟知，去年全年，順德的豪車市場剛經歷了一次大擴張，年初先是佛山首家雷諾授權經銷商——長久博盛店開業，緊接著，沃爾沃、謳歌等先后在順德“安營扎寨”，寶馬、奔馳、捷豹路虎等既有品牌也紛紛擴建新店。
然而，僅僅過了一年，順德的豪車市場便歸于沉寂，不少車商甚至用“煎熬”來形容。據業內人士透露，今年年初以來，奔馳、沃爾沃、雷克薩斯等豪車品牌的市場部人員幾乎是“大換血”，無論是廠家還是經銷商，壓力之大可想而知，甚至已有豪車經銷商率先“陣亡”。據知情人士透露，早在今年年初，坐落在倫教，號稱是華南地區最大的雷諾4S店，在開業僅一年之后，便已悄然關門。“之所以停業，當然跟4S店自身的營銷策略相關，但主要還是大市不景氣”，有業內人士感慨。
降身價血拼“入門級”
面對激烈的市場競爭，不少豪車品牌紛紛降價促銷。記者走訪車市發現，奔馳、寶馬、奧迪等主流豪車品牌目前均有20萬元左右的低配車型銷售，捷豹、路虎等高端豪華品牌的售價也動輒在指導價上便宜幾萬乃至幾十萬元，其優惠幅度令人咋舌。
另外，不少豪車品牌也開始推出越來越多的“入門級”豪車，比如，寶馬入門3系，奔馳入門C級，奧迪A4等，售價均下拉到30萬元左右，尤其奔馳最新推出的全新A級，其入門款車型售價已經下探到25萬元，這使得豪車開始逐漸走入尋常百姓家。
為擴大細分市場，不少豪車品牌紛紛選擇在改款車型中嘗試搭載低排量引擎。在剛剛結束的上海車展上，一汽奧迪的新款奧迪Q5就增加了132kW的低功率版。
“微增”成定局 盈利靠售后
無論各大豪車品牌廠商如何拓寬產品線，改變營銷策略，一個不爭的事實是，豪車市場動輒百分之二三十的增長已成歷史。“豪華車市場像前幾年那樣出現每年20%左右的增長很難再持續，穩定下來之后，每年5%到8%左右的增長很正常，甚至2%到3%的增長也不奇怪。”順德某豪車品牌的負責人認為。
該負責人介紹說，幾年前只要是豪華車品牌代理商，服務不是太差，都能取得不錯業績的狀況已經發生改變，現在，不僅其他對手品牌相繼進入，同一品牌的不同經銷商之間，既是合作伙伴也是競爭對手。“產品完全一樣，廠商給的政策也完全一樣，所不同的就是管理和服務”，在他看來，要想留住客戶，就必須要提供超越客戶期待的服務。
“微增長已經成為常態，對此，無論是廠家還是經銷商，都要有足夠的應對。”有順德本土豪車經銷商向記者表示，像以前那樣廠家盲目下達任務，車商拼命沖量的做法已經越來越不合時宜。
其實，在謀求增量越來越難的情況下，商家可以轉為“向存量要效益”，也就是說，從銷售與售后的盈利結構來看，要慢慢偏向于售后，豪車完成購買行為之后的維修、保養等售后服務，應該也將會成為4S店盈利的重點。