隨著超標電動車即將禁售，清遠很多商家的超標電動車庫存開始積壓。為了讓商家有足夠的時間消化庫存，不久前，清遠市將超標車禁售期從6月1日延至9月1日。近日，記者通過走訪發現，盡管3個月的延長期給廣大電動車銷售商帶來新的希望，但受政策影響，目前電動車商家每天僅能銷售1臺電動車左右，庫存壓力十分嚴重。
面對沉重的壓力，廣大電動車商家紛紛盼望政府能出臺免稅政策，協助他們渡過難關。
南方日報記者 林曉瓊
超標車禁售期延長
大夸江市長是好市長
本來，他們對電動車禁售這一消息，憤憤難平?，F在，他們懷著感恩的心，用心尋找轉型之路。之前，清遠市將超標車禁售期定為6月1日，過渡期定為1年。現在，清遠將超標車禁售期延至9月1日，過渡期延長至兩年。這一切改變，源于清遠電動車商家的努力爭取，也離不開江市長對百姓的體諒。
“在接到消息之后，我第2天就到報亭買了10多份報紙，發給同行們，并給江市長寄了一封感謝信。”作為清遠電動車銷售圈的“老大”，劉先生說起當時的情景，依舊難掩興奮，并一再在記者面前大夸江凌市長是好市長。“在我們這些老百姓眼中，好市長并不是作出多大的業績，讓GDP增長了多少，而是能真正走進百姓的生活，感受百姓的心聲。江市長能聽到我們百姓的呼聲，同意將禁售時間延長3個月，真的不容易。”
他說，在別人眼中，10多天跟3個月或許沒有多大的區別，但是在這個節骨眼上，3個月對他們來講至關重要。“相比10多天，我們現在就有時間想辦法轉型經營，消化庫存的壓力也沒那么重。”
銷售壓力重
虧本拋售仍無法解決庫存
3個月的延長期給廣大電動車銷售商帶來希望，但現實又讓他們陷入深深的困惑當中。某電動車商家表示，從禁售電動車的政策出臺之后，電動車的銷售就一路停滯。他說，之前每天能銷售電動車3到5臺，現在每天能銷售1臺電動車就算不錯。
迫于銷售壓力，記者在現場看到，目前環城路一帶不少電動車商家開始出現拋售行為，通過在店門口拉起“1680元起任選，買貴10倍補差價”、“驚爆價，1600元起”等橫幅，吸引顧客眼球。有的電動車銷售商甚至從廠商那里取來部分達標電動車的檢驗報告，用證據說話，說服消費者購買電動車。
楊老板說，之前能賣3000元的電動車，現在的銷售價格大概是2400元到2500元左右，平均銷售每臺車要虧本200到300元。除了極小部分有一定人脈關系的商家能將部分電動車虧本轉移到從化等暫時還沒有禁售電動車的城市外，大部分商家目前僅能靠零售消化庫存。“按照一天賣1臺算，3個月最多只能賣出90臺，庫存還剩下好幾百臺。”
生存遇瓶頸
工人商家或轉行或轉型
受大環境影響，清遠電動車銷售店平靜的表面下，其實掩蓋著各種暗涌。它們無論在用工還是經營上，都做了較大調整。環城路某電動車老板說，原來他的電動車店里有員工10多人，目前已經走了3個。“他們有的去搞裝修，有的回鄉下種田，反正有出路的人就先跳出去，沒有跳出去的也在找出路。”
不僅如此，清遠電動車商家也在緊鑼密鼓謀轉型。某電動車商家告訴記者，目前，除了小部分電動車商家轉行去做五金、地產銷售外，大部分電動商家正在籌辦稅務證、工商許可證等，準備將經營方向調整為達標電動車和摩托車。“我現在已經挑選了10多款達標的電動車，正在往這個方向轉型。”
束手無策
盼政府出臺免稅政策
在5月30日的新聞通氣會上，對于如何處理清遠存量超標電動車，聯調辦表示，清遠將充分爭取財政部門、電動自行車生產和銷售企業的支持，采取企業以舊換新、折價回購，提高報廢車輛回收價格、政府發放補貼或其他優惠政策，鼓勵銷售商和消費者主動置換和報廢超標車。
對此，不少商家對政府出臺有關補貼政策翹首等待。“如果清遠能夠像別的城市一樣出臺補貼政策，讓電動車能夠以最低價格銷售出去是最好的。”也有部分商家主動調低目標，只希望政府出臺相關的免稅政策。“如果政府能夠減免一兩年的稅收，協助我們這些電動車店過渡轉型就好了。”
記者就此事致電聯調辦，該部門表示，到目前為止，市政府尚未出臺相關的政策。對于近期政府部門是否會出臺有關補貼政策，以及出臺免稅政策有沒有一定的可操作性等商家較為關注的問題，該部門均不予回答。
二手摩托車
迎來銷售春天
相關
2、3臺
二手車市場興起
1000多元
部分女裝摩托車才幾百元
二手車
新車
4000元左右
檔次較低3000多元
增長10倍
20、30臺
現在
每月
之前
每月
超標車落幕，帶來的是二手摩托車市場的興起。據某電動車商家介紹，之前一個月僅能銷售二手摩托車2、3臺，現在一個月能銷售20、30臺左右。據悉，現在新的摩托車價格普遍在4000元左右，檔次較低的摩托車價格也要3000多元，這讓部分經濟拮據的工薪階層吃不消。為了解決交通工具問題，這部分人員將目光瞄向了二手摩托車市場。“二手摩托車一般1000多元就能買到，部分女裝摩托車才幾百元。”不過，他也向記者透露出這種銷售現狀存在的隱患。“二手摩托車才1000多元，過戶費就要400多元，大概10個購買二手摩托車的人9個會選擇不過戶，這樣的話，交通就更難管理了。”
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之前媒體報道稱，超標電動自行車是指不具有人力騎行功能或者相關技術參數，超出《電動自行車通用技術條件》的電驅動兩輪車輛，包括最高車速超過20km/h、整車質量超過40kg、電動機額定連續輸出功率超過240w或者蓄電池標稱電壓大于48V等。
記者通過采訪發現，電動車是否超標，并非某一項目定江山。記者在電動車檢驗報告中看到，電動車超標與否，檢測標準包括34個項目，其中否決項3項、重要項18項、一般項13項。在檢測結果中，如果否決項目為0，重要項目不合格數量不大于3項，同時一般項目不合格數量不大于4項，則屬于達標電動車。在備受媒體關注的項目中，最高車速不超過20km/h屬否決項，整車質量不超過40kg、電動機額定連續輸出功率不超過240w屬重要項。因此，除了最高車速超過20km/h的電動車屬于超標電動車外，整車質量超過40kg、電動機額定連續輸出功率超過240w或者蓄電池標稱電壓大于48V的電動車不一定是超標車。